Формула-1. Гран-при Азербайджана: борьба со стенами и между собой

Крайний этап перед возвращением Формулы-1 в Европу принимает у себя солнечная столица Азербайджана. Это четвертый этап нынешнего сезона, и улицы Баку в четвертый раз в истории становятся гоночной трассой для пилотов главной мировой автогоночной серии. Ранее здесь было три разных победителя. Дебютную гонку в 2016 году выиграл Нико Росберг, а после него на верхнюю ступень пьедестала почета вступали Дэн Риккиардо и Льюис Хэмилтон. «Феррари» в Баку не только не выигрывали гонки, но и в квалификации быстрейшими ни разу не были, однако именно представители итальянской конюшни выглядели быстрее остальных на протяжении этого уик-энда.

Субботняя квалификация была задержана на целый час из-за двукратного появления красных флагов после того, как сначала Роберт Кубица не вписался в 8-ой поворот, а потом в том же месте свой болид разбил Шарль Леклер. Именно по этой причине была отложена публикация материала, и именно поэтому сегодня у нас будет не три ставки, как обычно, а только две.

Авария Шарля Леклера в квалификации

По итогу квалификации первый ряд стартового поля, на удивление, заняли два пилота «Мерседеса». Причем Боттасу удалось опередить Хэмилтона в третьем сегменте на 5 сотых секунды, а заодно ещё и новый рекорд трассы поставить. Однако пусть вас не смущают такие скорости. Всё дело в очень сильном квалификационном режиме моторов «Мерседес», в гонке такой скорости, конечно же, не будет. И в этой ситуации уже тут как тут возникнут Феттель и Ферстаппен, которые расположились на решетке на 3-м и 4-м местах, соответственно.

Великолепно провёл квалификацию Даниил Квят, он уйдет в бой с шестой строчки. Всех удивил Джовинацци, но итальянец получит штраф в 10 позиций на решетке. Ввиду этого Леклер должен стартовать 9-м, однако ещё не до конца понятно, какого рода ремонт потребуется его машине, не исключено, что и он тоже будет оштрафован. Пьер Гасли по собственной глупости получил наказание в виде старта с пит-лейна, поэтому не нужно удивляться тому, что он оказался так низко. Полные результаты квалификации выглядят следующим образом:

Ставки на гонку:

1.      Тотал пилотов, вошедших в классификацию ТМ 15.5 (Кф. 1.725)

Трасса в Баку – одновременно и самая широкая из городских, и самая скоростная, но в то же время именно здесь находится самое узкое место в календаре чемпионата, и это та самая связка 8-го и -9го поворотов, которая стала роковой для Кубицы и Леклера в квалификации. Крайне опасен и первый поворот, ведь перед входом в него гонщики оттормаживаются с максимальной скорости, которая здесь очень высока.

Авария Роберта Кубицы в квалификации

Что в свободных заездах, что в квалификации было огромное количество соприкосновений со стенами, вылетов в зоны безопасности и другого рода ошибок пилотажа. Всё это, естественно, будет и в гонке, только в контактной борьбе. Из-за близости отбойников, высоких скоростей и острой упорной борьбы, здесь традиционно бывает довольно много сходов и по несколько сейфти-каров за гонку. В предыдущие два года до финиша доезжало лишь по 13 машин, хотя классифицировано оба раза было по 14. Велика вероятность того, что картина повторится, тем более что в нынешнем сезоне довольно-таки много новичков, главный из которых, как это ни странно, Роберт Кубица, который ранее на этой трассе вообще не пилотировал.

Тотал пилотов, вошедших в классификацию ТМ 15.5

Коэффициент

1.73

2.      Себастьян Феттель выше Валттери Боттаса (Кф. 2.07)

Да, Боттас прекрасно себя проявил в квалификации, благодаря супер-режиму мотора и слип-стриму с Хэмилтоном. Финн поставил рекорд трассы, и никто его у него не отберет. Однако то была квалификация, в гонке всё будет совсем иначе.

Проспект Нефтяников – это та изюминка трассы, которая кардинальным образом влияет на выбор ставок на гонку. Если кто не в курсе, это прямая длиной 2.1 км Естественно, колоссальным преимуществом здесь является мощность двигателя, которая в гоночном режиме у «Феррари» заметно выше, чем у «Мерседеса». К тому же, из-за того, что Феттель будет стартовать позади «серебряных стрел», если ему не удастся их обойти на первых кругах, то в бой вступит система DRS, а DRS + мощность «Феррари» - это просто убойное комбо на этом автодроме.

Что касается Боттаса, то в Азербайджане ему не везет. В 2017 он финишировал вторым, уступив Риккиардо 3 секунды, а в прошлом году он и вовсе не смог доехать до финиша, хотя он шёл к победе, но у него случился прокол. Справедливости ради, соотношение сил по моторам год назад было совсем другое.

Себастьян Феттель - Валттери Боттас П1

Коэффициент

2.07

Be Harder! Be Better! Be Faster! Be Stronger! Be a subscriber to my blog!